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近几年，俄罗斯小汽车市场的供应和需求发生了非常大的变化。随着俄罗斯居民收入的增加以及获取银行贷款越来越容易，购买者把自己的目光转向了更为舒适、优质、相应地也更为昂贵的汽车。根据俄罗斯“汽车统计”公司（АВТОСТАТ）分析部的统计，在5年前，也就是2003年，价值在1万美元以下的汽车数量在新车市场所占的比重约为85%。而到2007年，这个比重缩减至26%。这类汽车销售额所占的比重还要更少一些，仅为10.4%。因此大部分以前定位于此类汽车的汽车生产商现在都转向了更高价汽车的生产。甚至连俄罗斯本国的汽车工业产品也计划转向1万美元以上的产品（例如拉达汽车中的Kalina和Priora，乌里扬诺夫斯克汽车制造厂的Hunter和Patriot，高尔基汽车制造厂的伏尔加。）

在这种情况下，一些跨国大型汽车公司发表的有关研制低价汽车（价格在美元之间）的声明可以认为仅仅是一种市场营销手段。因为，这些公司当然可以生产出符合现代生态和安全需求的经济型轿车，但是这类汽车不会带来特别可观的收益。更何况在俄罗斯已经完全形成了对更高价位汽车的稳定需求。

这样一来，价格在万美元的汽车在五年前（2003年）的市场占有率还不足8%（总有8.47万辆），在经过了有序的增长（2004年―15.5%，2005年―22.8%，2006年―31.1%）后，目前的市场占有率已名列第一（2007年的市场占有率为43.9%）。去年这个价位的汽车的销售量增加了近一倍，突破了100万大观（105.5万辆）。根据专家的预测，在今年，价位在1万至2万美元的汽车将占据俄罗斯汽车市场半数以上。

所有其他价位的汽车的销售量也呈现出积极的增长势头。2007年，价位在2万至3万美元的汽车的销售量增加了86%，增至34.6万辆。2007年，价位在3万至4万美元以及4万至5万美元的汽车的销售量也实现了两位数的增长，分别达到了20.7万辆和11万辆。价格定位更高――5万至7万美元甚至更高的汽车也有着不错的销售增长势头。2007年这种价位的汽车在俄罗斯的销售量已经超过了12.5万辆。这证明生活有保障的俄罗斯人更倾向于购买全尺寸的越野车和大型的商务级轿车。分析员指出，按销售数量来算，这种类型的汽车在市场上所占的比重仅略高于5%，但是按销售额来算，市场占有率却要高得多。高价汽车（价格在5万美元以上）的销售额在整个俄罗斯新车销售总额中几乎占到了20%。

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